Научен доклад ID 1945 : 2020/3

Новите изисквания към съвременните автомобили стават по-строги, съответстващи на нормативните изисквания за мощност, въртящ момент, икономия на гориво и екология [1]. Основният фактор в тази област е горивната уредба на автомобилните двигатели с вътрешно горене (ДВГ), която се управлява от електронния блок за управление (ЕБУ). Електронното управление на двигателите с искрово запалване (SI двигатели), както и на двигателите с директно запалване (DI двигатели) се основава на определени сигнали от сензори, програмни карти и алгоритми за управление. В хибридните автомобили (ХА) тяговите електрически двигатели (ЕД) могат да работят независимо или във връзка с ДВГ чрез механичен разпределител (МР), за да задвижват трансмисията в зависимост от типа на архитектурата на ХА [2]. Една от основните характеристики на ХА е разходът на гориво, който се променя динамично в зависимост от условията на работа. Съвременните научноизследователски центрове за автомобили и производителите на автомобили проектират и разработват специализирана лаборатория, стационарни и подвижни изпитвателни стендове и развиват комплекси за проучване и тестване на енергийната ефективност на автомобилите, която зависи главно от разхода на гориво. Динамичното измерване на разхода на гориво се отнася до всички работни параметри като натоварване на ДВГ, честота на въртене, температура на ДВГ, ускорение на ДВГ и др. Освен това непрекъснатата циркулация на гориво при системите за впръскване на бензин също се взема предвид. Настоящата статия представя методиката за динамично калибриране на измервателна система EFMS100 за разход на гориво с помощта на стенд SKAD-1 за компютърно управление ДВГ с впръскване на бензин и стандартизиран измервателен цилиндър.